エブリイ(DA17V) 汗だくでエンジンオイル交換(7回目)

前回の交換からまだ半年も経っていませんが、走行距離が約3,500kmに達したため、エンジンオイルとフィルターの交換を行いました。一応、下に潜るためツナギを着ますが、もう汗でベトベトでした。

いざ作業に取りかかろうと準備を始めたところ、廃油を処理するための「オイル処理パック」が手元にないことに気づき、急きょ近くのホームセンターへ。こういう消耗品に限って、いざという時に切らしているものです。

今回使用した工具は、14mmのメガネレンチとトルクレンチ、オイルフィルターレンチ、そして手を汚さずにドレンボルトを回せる磁気オイルドレンプラグリムーバー。一番安く小さなものですが、このリムーバーがあると作業性がかなり楽になります。

そのほかに必要なのは、オイル処理パック、パーツクリーナー、汚れを拭き取るペーパーウエス、そしてドレンボルト用のパッキン。基本的にはこれらがあれば準備万端で、オイル交換作業が滞りなくできます。

今回はついでに、マフラーの錆びが目についていたため、耐熱塗料を使って軽く補修も実施。これで2回目になりますが、見た目のリフレッシュという意味でも定期的にやっておきたいところです。

オイル交換も今回で7回目。さすがに作業自体は慣れたもので、特に書くことも少なくなってきましたが、総走行距離を回数で割ってみると、おおよそ3,200kmごとの交換ペースになっていました。オイル交換の目安についてはいろいろと意見がありますが、自分としては3,000Kmでの交換タイミングで実施していきたいと考えています。

コメント

ranran さんのコメント…
オイル管理も沼ですよね
インプレッサは距離少なめですが
基本近距離通勤ですのでシビアコンディション
同じ位での交換
ドレンボルトの固着問題もクリアできたので
セルフで思い通りに交換しています
直噴はいまでは完成されたと思っていましたが
そもそも論でインテークバルブ問題があるようで
高価オイルでもカルシウム系の添加剤多いらしく
悶々としています
まえつね さんの投稿…
ranranさん、コメントありがとうございます。

エブリイのR06Aエンジンはポート噴射なので、その点に関してはあまり問題ないのでしょうか。
知らんけど・・・。
もうマグネシウム系添加剤のオイルにするしかないですね。
でも、これはこれでなにか問題があるんでしょうね。
そのような多々の問題、知らぬが仏です。