エブリイ（DA17V）　エンジンオイル交換（6回目）＆ルークス（B44A）

オイル警告灯の点灯とエブリイのオイル交換
オイル警告灯の黄色（スパナマークとOIL）が点灯しました。これは、5000km走行または6か月経過による「交換時期のお知らせ（インジケーター）」です。前回の交換が昨年の8月（走行距離は3,384km）で、ちょうど半年が経過したことになります。今回はオイルのみの交換で、エレメントは交換しませんでした。
エブリイに関しては何度も交換を行っているため、作業はすっかり慣れたものです。ジャッキアップからオイル注入まで、全体で30分ほどで完了できました。

妻のルークスのオイル交換で苦戦
エブリイの作業が終わったついでに、妻のルークスのエンジンオイル交換も行いました。ルークスの交換は、DIYで行うのは今回が初めてです。エブリイと同様に、ちゃちゃっと交換できると考えていましたが、ジャッキアップの段階から苦戦の連続でした。
まず、取扱説明書にフロアジャッキをあてる場所が明記されていません。ネットで調べてフロアジャッキが使える場所を確認し、実際に入れようとしたところ、車高が低すぎて中にジャッキが入りません。どうやら低車高用のフロアジャッキでないと対応できないようです。
仕方なく、取説に記載されていたジャッキアップポイントにフロアジャッキを引っ掛けて片側を持ち上げ、自作の"下駄"をタイヤの下に噛ませて車体を浮かせることで、なんとかフロアジャッキを使えるようにしました。
次に、エレメント交換のためにアンダーカバーを外そうとしたのですが、真ん中のネジ式クリップがどうしても取れません。時間をかけて格闘しても外れないので、最終的にはアンダーカバーをぐにゃっと曲げて無理やりエレメントを交換しました。
「さあ、あとはオイルを入れるだけ」と思ったのも束の間、今度はオイルフィラーキャップが外れません。エンジンルーム内の力が掛けにくい位置に配置されているため、なかなか開けられず、ここでもまた時間を取られました。
日産ルークス、正直なところ非常に整備性が悪いです。エブリイのようにDIYで気軽にメンテナンスできる車とは対照的で、素人が自分で作業するには厳しい設計だと感じました。交換作業に、2時間くらい掛かってしまいました。