Campagnolo CENTAUR 10S RD9-CEXS（2009）
会社を休んで免許更新に行った本日。せっかく時間ができたので、ついでにリアディレーラーのメンテナンスにも手を付けました。
いわゆるリアの変速機まわりの整備です。
品番には「CEXS」と「CEXM」がありますが、おそらくショートゲージとミドルゲージの違い。私のものはショートゲージなので、「CEXS」に該当するようです。ゲージの長さの違いは、スプロケットの歯数構成に応じたチェーンのたるみをどれだけ吸収できるか、その容量の差と考えれば分かりやすいと思います。
今回の作業では、プーリーの分解・清掃も行いました。構造自体はシンプルですが、細かい部分まで手を入れることができるため、ちょっとした“やり応え”があります。回転の渋さや汚れの蓄積も解消でき、見た目以上に効果を実感できるポイントです。
左：テンションプーリー 右：ガイドプーリー
作業中に気づいたのが、ガイドプーリーとテンションプーリーの違い。普段はあまり意識していませんでしたが、よく観察してみると歯の形状が明らかに異なっていました。ガイドプーリーはチェーンの位置決めを重視した形状、テンションプーリーは回転やテンション維持を優先した形状になっているようです。
さらに、テンションプーリーには回転方向の指定があり、取り付け向きにも注意が必要でした。何気ない部品ですが、それぞれにきちんと役割があり、こうして分解してみることで理解が深まります。
こうした細かな部分に手を入れていくのも、メンテナンスの楽しみのひとつ。時間に余裕がある日ならではの作業となりました。
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